ここ最近エンジンかけるときにセルがものすごく辛そうに回るので、そろそろ危ないかと思い交換することに。
新車で購入して４年半1度も交換してないのでそろそろヤバいと思いすぐにAmazonで購入、すぐに届きました。
パナソニックカオス N-80B24L/C8
今回交換したのはみんなに人気の『パナソニックカオス N-80B24L/C8』
以前の車もずっと交換するときはカオスでした、なんか安心感があります。
交換
マイナスから外します、10ミリです、ナットは全部外さなくてもいいです。
ショートしないようにタオルなどまいておくと安心です、
プラスを外します。
ステーを外します、8ミリです、ナットを落とすとすごくめんどくさいことになるので慎重に！
摘出完了
重いので腰を痛めないように、便利なツールがあるのでこれを使うと楽みたいです（チャンネル隊長のYouTubeより）
純正との比較
当然ですが大きさは同じですね、60B19Lにすれば安いし軽量化になっていいかとも思ったんですが、容量減るのはちょっと嫌だったので純正と同じ24サイズにしました。
新しいバッテリー取り付け
取り付けは外したときと逆の手順です、端子にはめるののが固くて大変なくらいで特に難しいことはありません。
ステーで固定します、閉めすぎるとバッテリー本体が変形してしまうので揺すって動かないくらいで大丈夫です。
あとはプラスとマイナスを取り付けて終了です。
交換前と交換後の電圧
そんなに違いはないですね。
交換後
走行距離26,235km
メモリーキーパーとかは使わなかったので、交換後は再設定とかが必要でした。
まずパワーウインドウが自動で動かなくなるので、設定します。
一番下までボタンを押し続けてしばらく押したままにします（2～3秒）これでパワーウインドウは自動で動きます。
純正モニターの時計はトリップメーターのボタンを両方押せば設定できます、あとはナビなどの設定をします。
メモリーキーパーなどを使えばこの必要はないのですが、そんなに大変な作業でもないので自分はメモリーキーパーは使わないです。
ECU再学習
必要性があるかわかりませんが、バッテリー外したのでついでにやっておきます。
①スタートボタン2度押し（イグニッションON）
②イグニッションOFFで1分
③アイドリング10分
詳しくないのでみんカラに載ってる方法でやってみました。
最近燃費計がおかしいので、これで良くなるかな？
まとめ
最近のバッテリーはギリギリまで性能を維持するので、突然終わってしまうことがあるのでメーカー推奨の期間が過ぎたら交換することをお勧めします。
とは言っても自分は４年半使いましたが、出先で動かなくなるのは困るので怪しいなと思いすぐに注文しました。
ネットで買うと量販店よりかなり安く買えるので良いですよ。
