土曜日が休みになったので本庄サーキットの日程表を確認したら、フリー走行の日だったので行ってきました。
スタッドレスだったんですが、現地で履き替えようと前日にタイヤ積んで、いつもと同じ時間に出発。
いつもと同じ時間に出発すれば8時ちょっとすぎくらいに到着するので、初心者優先枠の9:15までにタイヤ交換して色々準備してちょっとゆっくりできます。
しかし出発してちょっとしたらカーナビが「渋滞考慮オートリルートをおこないます」って言いだし、「いつもはそんなことないのになぁ」なんて思いましたが、オートリルートに従うことに。
そしたら超渋滞、いつもの道も混んでるし渋滞考慮したルートも混んでる、帰ろうかとも思いましたが、せっかくの土曜日休みなのでとりあえず向かうことに。
到着したのが9時ちょっと前、急いで準備しましたが9:15の初心者優先枠に間に合うわけもなく、仕方ないので、2回目の初心者優先枠の10:30枠で走ることに。
タイムスケジュール見たらなんだかいつもと違うような気がしましたが、その時は気が付きませんでした。
現在の仕様
- SWKダウンサス
- タイヤ シバタイヤ TW280 205/45/17
- ブレーキ
- フロント TMスクエアサーキットブレーキパッド本庄用 ローター ディクセルFS
- リア アクレフォーミュラ700 ローター純正
- 吸気 HKSスーパーパワーフロー
- マフラー HKSハイパワースペックL2
- 補強 クスコタワーバーとピラーバー
- レイルオイルキャッチタンク
ほぼノーマルです。
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1本目
2ヵ月ぶりのサーキットということとフロントのブレーキパッドとローターを交換したので数週は様子見とブレーキに慣れることに重点を置いて走行。
新しいブレーキパッドはよく効きますね、いつもと同じ感覚で踏み込んだら効きすぎてビックリしました、だんだん慣れてくるとめちゃくちゃ扱いやすかったです。
台数も少なく走りやすく自己ベスト更新49.507
49秒台をコンスタントに出せるようになってきました。
TMスクエアサーキットブレーキパッドは塗装が黒くならなくていいですね。
2本目
12月から4月までのタイムスケジュールだと午前中の4輪走行枠は11:00か11:45しかありません。
10:30の枠で走ったので、ちょっと休憩したくて11:00の枠は無理、ということは11:45の枠しかない。
でも台数も多くなりそうだし「今回は1本で帰ろうかな？」と思って受付に行ったらタイムスケジュールが変わっていて11:15分に4輪の枠があるではないですか！
しかも初心者優先枠、ちょうどいい時間帯でラッキーってことで11:15の枠で走行することに。
台数もそこまで多くなく、2本目も走りやすかったです。
自己ベストをさらに更新49.472
ただ、ベスト更新した後は力尽きてグダグダになってしまいました、バックストレート後の第2ヘアピンではブレーキ遅れて曲がるのにステアリング切り足したりと、ミスが多くなりました。
疲れを感じたら無理しない方がいいですね。
最後に
今の仕様では限界を感じつつあります、腕があればもうちょっとタイム出せるとは思いますが、ダウンサスだとロールが酷いしコーナではタイヤが空転しまくるんでデフも入れたい。
デフ入れるならついでにクラッチも交換したい、せっかくクラッチ交換するならパワーアップしたいんでECUチューンもしたい、コーナーで身体を踏ん張らないといけないのでフルバケも欲しい。
他にも欲しい物だらけです。
サーキット走行もタダじゃないしガソリンに油脂類も交換しないといけない。
宝くじでも当てないと難しいですね。
まあ、できる範囲でちょっとずつやっていきます。
では！
